Bảng giải mã tín hiệu cảnh báo đèn TPMS và mức độ rủi ro
Hệ thống giám sát áp suất lốp TPMS rất nhạy cảm với sự thay đổi của nhiệt độ và buồng khí. Việc hiểu rõ từng tín hiệu sẽ giúp bạn nắm bắt tình trạng xe tốt hơn. Bảng dưới đây giải mã các ký hiệu đèn báo phổ biến nhất để bạn bình tĩnh xử lý khi đang cầm lái.
Dấu hiệu nhận biết sự cố | Đèn sáng đứng im không chớp | Đèn nhấp nháy liên tục | Đèn báo kết hợp cảnh báo đỏ |
Trạng thái đèn báo | Đèn vàng hình chữ U có dấu chấm than sáng cố định | Đèn chớp tắt khoảng 60 giây sau đó sáng hẳn | Màn hình nháy đỏ kèm theo tiếng còi tít tít |
Mức độ xì hơi thực tế | Lốp đang non hơi do rò rỉ chậm hoặc dính đinh nhỏ | Hoàn toàn không xì hơi do đây là lỗi phần cứng | Lốp bị xẹp rất nhanh hoặc đã xảy ra nổ lốp |
Dấu hiệu phản hồi vô lăng | Vô lăng hơi nặng tay hoặc xe bị nhao lái nhẹ về một bên | Cảm giác đánh lái vô lăng vẫn hoàn toàn bình thường | Vô lăng tròng trành mạnh và mất kiểm soát quỹ đạo |
Nếu bạn không muốn nơm nớp lo sợ xì hơi mất lái khi đèn TPMS báo đỏ, hãy trang bị ngay công nghệ tự vá bảo vệ sinh mệnh tại bài "Tại sao lốp tự vá ContiSeal là cứu tinh cho lốp EV".
Lỗi cảm biến áp suất lốp là nổi băn khoăn của rất nhiều bác tài
Hướng dẫn kỹ thuật xử lý sự cố áp suất lốp trên đường
Dưới góc độ của một chuyên viên kỹ thuật làm việc trực tiếp tại trung tâm lốp Continental, tôi thường xuyên hỗ trợ khách hàng xử lý các tình huống hoảng loạn trên cao tốc. Dưới đây là cách giải quyết ba trường hợp phổ biến nhất theo chuẩn quy trình an toàn.
Đèn báo áp suất lốp nhấp nháy liên tục là bị xì hơi hay van hết pin?
Nếu đèn TPMS nhấp nháy khoảng 60 giây sau khi khởi động rồi sáng hẳn thì nguyên nhân 100 phần trăm là do van cảm biến bị hỏng hoặc hết pin hoàn toàn không phải do xì hơi.
Rất nhiều khách hàng của tôi từng hoảng hốt phanh gấp trên cao tốc khi thấy đèn này nháy sáng. Tuy nhiên bạn cần bình tĩnh đọc vị lỗi phần cứng điện tử này để xử lý cho đúng. Tuổi thọ trung bình của một quả pin van cảm biến trong (lắp bên trong mâm xe) thường rơi vào khoảng 5 năm. Khi viên pin này cạn kiệt năng lượng hoặc mạch điện bên trong van bị đoản mạch do ngấm nước hơi ẩm, hộp điều khiển trung tâm ECU sẽ mất tín hiệu giao tiếp với bánh xe đó.
Lúc này hệ thống tự động phát ra tín hiệu nhấp nháy trong một phút đầu tiên để báo hiệu sự cố mất kết nối phần cứng thiết bị. Nhờ hiểu rõ cơ chế vật lý này, bạn sẽ tự tin giữ vững vô lăng duy trì tốc độ an toàn và tìm trạm dừng nghỉ gần nhất để kiểm tra thay vì tấp lề khẩn cấp gây nguy hiểm cho các phương tiện phía sau.
Cấu tạo của cảm biến áp suất lốp xe hơi
Bơm lốp đủ ký rồi mà đèn TPMS không tắt thì reset kiểu gì?
Sau khi bơm lốp đúng chuẩn bạn cần cho xe di chuyển ở tốc độ trên 30km/h trong khoảng 5 đến 10 phút để cảm biến gửi tín hiệu mới hoặc tìm nút bấm Set TPMS ngay dưới vô lăng để thiết lập lại.
Đây là thao tác kỹ thuật xử lý thực tế và nhanh gọn áp dụng trên hầu hết các dòng xe CUV và SUV phổ thông hiện nay. Nguyên lý hoạt động cơ bản của cụm van cảm biến là chúng thường tự động chuyển sang chế độ ngủ (Sleep Mode) khi xe đỗ đứng im nhằm tiết kiệm tối đa dung lượng pin. Do đó việc bạn vừa cắm bơm điện châm đủ hơi xong mà kỳ vọng đèn báo tắt ngay lập tức là điều không thể xảy ra.
Khi xe bắt đầu lăn bánh đủ nhanh, lực ly tâm sinh ra từ trục bánh xe sẽ đánh thức các cảm biến hoạt động trở lại. Chúng sẽ đo lường và truyền thông số áp suất lốp mới nhất lên màn hình trung tâm để dập tắt đèn cảnh báo. Đối với một số dòng xe Nhật Bản hoặc Hàn Quốc, nhà sản xuất thiết kế sẵn một nút cứng có biểu tượng lốp xe nằm ở khu vực đầu gối trái của tài xế. Bạn chỉ cần đỗ xe an toàn bật khóa điện và nhấn giữ nút này khoảng 3 giây là hệ thống sẽ tự động đồng bộ lại áp suất tiêu chuẩn ban đầu.
Cách tự kiểm tra xem bánh nào bị thủng khi màn hình không báo số?
Đối với các xe chỉ có đèn báo hình chữ U chung chung bạn hãy đỗ xe vào lề an toàn dùng tay ấn mạnh vào hông lốp hoặc dùng đồng hồ đo hơi điện tử cầm tay cắm vào từng van.
Nắm vững kỹ năng sinh tồn cơ bản này là điều bắt buộc đối với các tài xế mới khi màn hình xe không hiển thị thông số áp suất độc lập cho từng bánh. Hệ thống giám sát gián tiếp (đo đạc vòng quay bánh xe thông qua cảm biến phanh ABS) thường chỉ phát ra cảnh báo lỗi chung chung trên táp lô mà không thể chỉ đích danh bánh xe nào đang gặp sự cố.
Trong tình huống này, bạn cần sử dụng sức nặng cơ thể đè mạnh lên phần hông lốp của cả bốn bánh. Bánh xe nào bị xẹp sẽ có độ lún cao su rõ rệt hơn hẳn so với ba bánh còn lại. Chuyên nghiệp và chính xác hơn, bạn hãy lấy ngay chiếc bơm điện mini luôn để sẵn trong cốp sau và cắm vòi bơm vào từng van xe. Màn hình điện tử của bơm sẽ lập tức hiển thị số ký thực tế trong buồng khí giúp bạn xác định chính xác 100 phần trăm vị trí lốp dính đinh để tiến hành thay lốp dự phòng.
Bí quyết bảo dưỡng và duy trì độ bền cho van cảm biến TPMS
Để đảm bảo hệ thống cảnh báo luôn hoạt động với độ nhạy bén và chính xác tuyệt đối, chủ xe gầm cao và xe điện cần tuân thủ các nguyên tắc chăm sóc dàn chân định kỳ. Việc duy trì thói quen tốt không chỉ kéo dài tuổi thọ thiết bị mà còn bảo vệ sự an toàn cho chính gia đình bạn.
Luôn trang bị đồng hồ bơm lốp điện tử mini trên xe để có thể chủ động châm thêm hơi và kiểm tra thông số độc lập ở những nơi hẻo lánh.
Thay pin van cảm biến định kỳ mỗi 5 năm hoặc thay mới toàn bộ van khi đến chu kỳ thay lốp thứ hai nhằm tránh tình trạng sập nguồn đột ngột.
Không bơm keo tự vá dạng lỏng trôi nổi vào lốp có chứa van TPMS để tránh dung dịch hóa cứng làm nghẹt lỗ cảm biến và gây hư hỏng mạch điện.
Hệ thống mâm lốp của bạn đang có dấu hiệu rò rỉ hơi ở mép? Đặt lịch kiểm tra và xử lý triệt để ngay tại Continental để được làm kín mâm lốp chuẩn chỉ nhất.
- Đường dây nóng: 028 66 53 66 88
- Trụ sở chính: 40 Đặng Dung - Phường Tân Định - Thành phố Hồ Chí Minh
- Văn phòng đại diện: 203 Minh Khai - Tòa nhà Hàn Việt - Quận Hai Bà Trưng - Hà Nội